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【人民日报】桥!桥!桥!常文、邦焕村和腾冲、龙陵都被它改变着
2020-08-25 来源:原创

为了在现场接受记者团的采访,常文乘车从昆明花7个小时来到龙江大桥边——大桥“飘”过龙川江,位于云南省保山市龙陵和腾冲之间。龙江大桥主跨1196米,是云南首座主跨超千米的钢箱梁悬索桥,桥面到江面280米,20164月通车,而常文正是前线建设总指挥。30多年前,常文从离大桥3公里的老家外出重庆求学,到昆明就花了七天。克服了当地漫长的雨季和山区狭窄空间施工等难题,龙江大桥抗震设防九级,技术创新多多,如今还成为旅游观光的“网红打卡点”,常文怎能不感慨?

 

站在穿云破雾气势磅礴的龙江大桥边,记者同样感慨。2007年记者出差到腾冲,腾冲机场尚未通航,需从保山翻越高黎贡山,走的是老滇缅公路的线路。山高谷深、弯多路窄,初到云南的记者忍不住拉紧门把手,腿肚子都发软。2011年采访完盈江地震,从腾冲坐大巴车返回昆明,许多路段高速尚未通车,路上竟花了十三四个小时。

 

与记者相比,龙陵县邦焕村的村民们体会更深。邦焕村在龙江大桥底下,是个传统农业村。村民刘从珍家里开小食馆十多年,她专门手写了大桥通车带来的变化交给记者:在修建期间,村民务工工资由每天三五十元涨到一百多元,农民种的蔬菜和养的猪鸡鸭鹅都畅销,附近群众的钱包鼓起来了;修起大桥后很多游客来看大桥,还有国际摄影师,来大家这里吃饭……在村上干了二十多年的老支书王宝昌如数家珍:桥修好后进村道路也硬化了,大卡车开进村,如今村里每年出栏生猪两千多头、销售二百多吨茶叶和三百多吨无筋豆,村民人均纯收入早就过了万元……

 

说起这些年云南交通建设的成绩,省交通厅总工程师吴华金也变得抒情起来。他自豪地先容,201819两年,云南交通建设投入都超过两千亿元,在全国稳居首位,近四年来的投资额,是十二五期间总和的1.76倍。“过去用15年修了三千公里高速公路,今年一年就要修这些”,他说:“云南乡村也普遍通硬化路、客车和邮路,农民在家收快递,站在村口招招手坐客车。”

 吴华金还先容,如果说以前修桥是渡过来、跨过来,现在则是高空作业“飘过来”,目标也从通达、通畅到通得绿色便捷。“大家把世代生活在与世隔绝的大山里的本地人送了出去,也把全世界的客人请进云南的大山回归自然”,吴华金说。他觉得,修路架桥最重要的变化,是“逢山开路遇水架桥”时,从大开大挖破坏山体植被到“为树让路、为水改道”,在生态环保的理念下“把公路镶嵌进大自然”。

 常文在老家门口修桥,还有一段佳话。他的爷爷作为乡绅,抗日战争后曾率领乡亲们修复了被炸毁的桥。那座不通汽车只通人马的老桥犹在,记录一段沧桑岁月。当年修桥用的构件,不得不拆了废弃坦克再到铁匠铺人工打造。而如今,龙江大桥的设备早已基本实现国产化。大桥主缆用钢从进口的六七万一吨,下降到国产的两三万每吨。祖孙修桥,也折射着历史变迁和国力变强大。当地人有新桥落成时“踩桥”的习俗,即将远行的游子,也会到附近的桥边祭拜。常文说,有老乡从四十多公里外专门赶来,就为了看看大桥,如今龙江大桥边,也拴了许多代表美好祝愿的红绳。

 

今年815日,腾冲到陇川的高速顺利通车。这意味着,从腾冲到瑞丽再到芒市全程高速,滇西南“自驾游金三角”形成。对此常文说,边疆的发展和祖国越来越紧密的连在一起了。而吴华金更表示,如果说云南以前姓“边”名“陲”,如今则正在改名换姓,变成姓“前”名“沿”、姓“枢”名“纽”了!

 

来源 | 人民日报客户端

责任编辑:杨文明

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